早いもので、気が付けばもう体育の日。ホント、一年が早すぎるｗ～。さて、お久しぶりの長老さま。相変わらずお元気そうで良かったー。（最近いらっしゃらないのでちょっと心配してました．．．。）
２年ぶりにいろいろとメンテさせていただいた１５２０ショベルさん。今回はバッテリー上がりに備えて？キックも装着させていただきました。
ご遠方からのお引き取りでしたが、調子良く帰路につけたようで安心いたしました～。また、何かありましたらお気軽にご相談下さい～。
リジット専門なのでサス付きが慣れていないのでいろいろ手こずります．．．。というか複雑すぎでしょ？このサス．．．。
チェーンアジャスターが空回りしだして、あと少しでリヤアーム全バラかと思ったけど何とかセーフ。
作業中のナインＥＶＯさん。一応、こういうところは店なりの基準値が実はあったりしてます。レバーの平行具合とか。。。
修理お預かり中のタイプ２。スタンドを払ったらペキンっ～。あれっ～、、、。これは寿命ですね。出先で折れなくて良かった！と思います。３代目モデルから専用のキックスタンドスプリングになりましたが同じものは既に完売で廃盤となっていました。
現在は、最終モデルのスプリングになり２重になってますので耐久性もＵＰしてると思います。メーカーさんも徐々にリペアパーツが廃盤になってきているので、この辺りのパーツは予備を持っていたほうが良いかも．．．。（ちなみに左がタイプ５最終モデル用、右がタイプ２の最終モデル用でロードホッパー専用です。）
１３０さんも久しぶりのホンダで登場～。これから矢作だそうです。お気をつけて。
私が知る限り、「零」のシール貼り度ナンバー１車両のＩｃｈｉさんショベル。既に４万キロ超えの車両ですがエンジンは絶好調～。今回は緊急度の高い箇所のみ修理させていただきました。また、お時間の許す際には作業時間はかなりますがご依頼いただけましたら幸いです～。
シフトペダルのピボットカバー。これ意外と緩んでクルクル回ってる車両を見かけます。セットビスが緩んでるだけなのですが、初期のころはビスの長さが短いので、ねじ込んだ時にポロン～って中に落ちて永遠にクルクルすることがあるので注意が必要です。気づいた際には長いビスに交換して固定させていただいております。はい。
懐かしのリアルホッパー東京時代のオーナー様。当時のリアルホッパースペシャルのカラーだった気がします。名古屋のお客さまでＥＶＯのＴ５の方がみえますがこちらは１３４０ショベルさん。全体的にかなりクタクタになって来てますが、しっかりとリフレッシュさせていただけると思いますっ。仕上がりまでお時間を相当いただきますが宜しくお願いいたしますー。
点検作業のご依頼で入庫の場合あたり前ですが、車体下回りの状態の確認も行っています。今は問題なく乗れていた車両ですがレギュレーター線の繋ぎのところで線が断線しかかっているのを発見っ、ちぎれる前に発見出来て良かったです。．．．
パーツのご相談でご来店いただいた１３４０ショベルさん。大事に乗られているのが伝わってくる車両です．．．。部品の確認が取れ次第ご連絡しますので少々お待ちくださいませ～。
ひさやのＨｉｄｅさんがふらッ～とお立ち寄り。また、今度、朝日屋さんまでツーしましょう～♪。
